攻克高速公路改扩建三大难关，路面质量堪比北京首都国际机场跑道

（新)沈大高速公路

      2004年8月29日全线通车的沈(阳)大(连)高速公路，是中国首例里程最长、标准最高的高速公路改扩建工程。

    在沈太高速公路改扩建中，建设们跨越了三大难关——

    路基施工采取新老桥路基阶梯式衔接、抛石挤淤、压实强夯、新加路基全部换填优质填料、软基路段采取塑料扫[水板和打粉喷桩等措施，成功地解决了新老路基不均匀沉降产生纵向裂缝的问题：

    桥梁施工采取加宽桥梁与原桥上下部全部刚性连接．成功解决了混凝土变化、基础不均匀沉降、新旧接缝和桥面板纵向裂缝等问题；

    路面施工在全国首次全线路面上层采用SMA路面技术，中、上面层全部使用SBS改性沥青，沥青厚度达18厘米，极大地提高了路面动稳定度，有效地增强了抗车辙、抗低温开裂的能力。路面质量相当于北京首都国际机场跑道的质量，飞机都可以在沈大路上起降。

    而如何解决新老路基不均匀沉降，如何避免新旧构造物结合处产生纵向裂缝，如何科学地利用现有路面，正是国际公认的高速公路改扩建工程中的三大技术难关。

    沈大高速公路始建于1984年，1990年全线通车，被誉为“神州第一路”。用时27个月的沈大高速公路改扩建工程总长348公里，路基宽度42米，全线采用双向8车道标准，总投资72亿元。改扩建后的沈大高速公路昼夜通行能力可以达到13万—15万辆次，是改扩建前通行能力的近3倍。